康明斯发电机组双作用油压低自动停车装置结构
2019-03-23
来源： 未知
(1)双作用油压低自动停车装置的结构原理双作用油压低自动停车装置的构造如图2-104所示,主要由油缸体13、大活塞9、小活塞4和拨叉6等组成。
双作用油压低自动停车装置的正确使用
①安装双作用油压低自动停车装置时,必须使齿条连接杆上的挡块与拨叉位置相协调:当柴油机机油压力降至双作用油压低自动停车装置的作用压力值
(147kPa)时,拨叉应与挡块接触。此状态下的挡块和拨叉位置,已在柴油机出厂时调整并固定好,不得随意拆动。
②柴油机启动前,预供油泵泵出的机油由管接头15进入大活塞底部的油腔。当油压升至98kPa时,大活塞便带着小活塞克服弹簧力作用上行,使拨叉6与喷
油泵调节齿杆上的挡块脱开,以保证齿柴油机能顺利启动。
③该装置仅用于柴油机油压急剧降低时起安全保护作用并不能控制柴油机工作时的油压,因此,柴油机运行时仍应密切注意柴油机的油压情况。当柴油机油压超出规定范围时,应及时查找原因,并予以排除。
④油压低自动停车装置发生作用,应及时查找并排除故障后,方可重新启动柴油机警告:严禁未经排除故障便直接启动柴油机!
⑤该装置的作用压力在柴油机出厂时已按规定要求调整好并铅封,使用中一般不允许随意调整。本文来源；www.hainanchongkang.com 柴油发电机组
双作用油压低自动停车装置的正确使用
①安装双作用油压低自动停车装置时,必须使齿条连接杆上的挡块与拨叉位置相协调:当柴油机机油压力降至双作用油压低自动停车装置的作用压力值
(147kPa)时,拨叉应与挡块接触。此状态下的挡块和拨叉位置,已在柴油机出厂时调整并固定好,不得随意拆动。
②柴油机启动前,预供油泵泵出的机油由管接头15进入大活塞底部的油腔。当油压升至98kPa时,大活塞便带着小活塞克服弹簧力作用上行,使拨叉6与喷
油泵调节齿杆上的挡块脱开,以保证齿柴油机能顺利启动。
③该装置仅用于柴油机油压急剧降低时起安全保护作用并不能控制柴油机工作时的油压,因此,柴油机运行时仍应密切注意柴油机的油压情况。当柴油机油压超出规定范围时,应及时查找原因,并予以排除。
④油压低自动停车装置发生作用,应及时查找并排除故障后,方可重新启动柴油机警告:严禁未经排除故障便直接启动柴油机!
⑤该装置的作用压力在柴油机出厂时已按规定要求调整好并铅封,使用中一般不允许随意调整。本文来源；www.hainanchongkang.com 柴油发电机组
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