柴油发电机组喷油器的结构和原理是什么?
2020-06-01
来源： 海南柴油发电机组厂家
喷油器有开式、闭式之分,柴油机大多采用闭式喷油器。闭式喷油器有孔式、轴针式两种基本形式。
孔式喷油器喷油器的针阀3与针阀体2是一副精密偶件,针阀的中间部分为圆柱形,与针阀体的内孔相配合起密封和导向作用。
针阀的下端有两个圆锥面,较大的圆锥面位于针阀体的环形油槽中,较小的圆锥面则与针阀体下端的圆锥面相配合起阀门的作用,以打开或切断高压柴油与燃烧室的通路。针阀体的下部加工有一定数目的喷孔。
在针阀体下方的内部有一环形油腔。
:当来自喷油泵的高压柴油经高压油管接头进入喷油器后,通过针阀体内的油孔6流入到针阀体下部的环形油腔中去高压柴油的压力作用于针阀较大的圆锥面上,从而对针阀产生一向上的推力,此推力随油压的增高而加大,当该推力加大到足以克服调压弹簧的弹力时,针阀便向上拾起,高压柴油便经喷油孔喷入到燃烧室。
由于喷孔小、油压高、油流速度也高,燃料在高速流动时所产生的内部扰动及汽缸中空气阻力的作用下,被粉碎成细小的油粒。
因此柴油便以雾状形态喷入汽缸。
当高压油泵向喷油器供给的柴油油压迅速下降时,喷油器内针阀便会在调压弹簧的作用下向下运动,使针阀上的密封锥面与针阀体压紧,从而切断了向燃烧室供油的通路,喷油器便停止供油。
针阀和针阀体是选配后进行研磨的,不能互换。针阀的开启压力,即喷油器的喷油压力是由调压弹簧的预紧力决定的,拧动调整螺钉就可改变喷油压力。顺时针拧入调整螺钉,预紧力加大,喷油压力提高;逆时针旋转调整螺钉,喷油压力下降。
调整好后螺钉用螺母固紧。喷油器工作时,有少量柴油通过针阀与针阀体、针阀体与喷油器体间的间隙漏入顶杆上部,为了将这部分柴油引出,在调整螺钉的中心开有小孔,柴油经此孔和回油管接头流至柴油滤清器中。
孔式喷油器的特点是雾化质量好,缺点是喷孔直径小,容易堵塞，孔式喷油器通常用于直接喷射式燃烧室。
(2)轴针式喷油器轴针式喷油器与孔式喷油器的主要区别在于头部喷嘴的结构不同。
孔式喷油器的针阀前端细长,不伸出针阀体外,而轴针式喷油器的针阀下端为一段圆柱形部分和一段倒锥体,称为轴针。
倒锥体的一部分伸出针阀体的喷孔外,圆柱形部分则位于喷孔中并与喷孔之间有一定的间隙,该间隙便是高压柴油喷射时的通道。
轴针式喷油器喷孔较大(1~3mm),轴针在喷孔内往复运动,可清除孔中积炭,从而避免喷孔堵塞,提高了工作可靠性。
孔式喷油器喷油器的针阀3与针阀体2是一副精密偶件,针阀的中间部分为圆柱形,与针阀体的内孔相配合起密封和导向作用。
针阀的下端有两个圆锥面,较大的圆锥面位于针阀体的环形油槽中,较小的圆锥面则与针阀体下端的圆锥面相配合起阀门的作用,以打开或切断高压柴油与燃烧室的通路。针阀体的下部加工有一定数目的喷孔。
在针阀体下方的内部有一环形油腔。
:当来自喷油泵的高压柴油经高压油管接头进入喷油器后,通过针阀体内的油孔6流入到针阀体下部的环形油腔中去高压柴油的压力作用于针阀较大的圆锥面上,从而对针阀产生一向上的推力,此推力随油压的增高而加大,当该推力加大到足以克服调压弹簧的弹力时,针阀便向上拾起,高压柴油便经喷油孔喷入到燃烧室。
由于喷孔小、油压高、油流速度也高,燃料在高速流动时所产生的内部扰动及汽缸中空气阻力的作用下,被粉碎成细小的油粒。
因此柴油便以雾状形态喷入汽缸。
当高压油泵向喷油器供给的柴油油压迅速下降时,喷油器内针阀便会在调压弹簧的作用下向下运动,使针阀上的密封锥面与针阀体压紧,从而切断了向燃烧室供油的通路,喷油器便停止供油。
针阀和针阀体是选配后进行研磨的,不能互换。针阀的开启压力,即喷油器的喷油压力是由调压弹簧的预紧力决定的,拧动调整螺钉就可改变喷油压力。顺时针拧入调整螺钉,预紧力加大,喷油压力提高;逆时针旋转调整螺钉,喷油压力下降。
调整好后螺钉用螺母固紧。喷油器工作时,有少量柴油通过针阀与针阀体、针阀体与喷油器体间的间隙漏入顶杆上部,为了将这部分柴油引出,在调整螺钉的中心开有小孔,柴油经此孔和回油管接头流至柴油滤清器中。
孔式喷油器的特点是雾化质量好,缺点是喷孔直径小,容易堵塞，孔式喷油器通常用于直接喷射式燃烧室。
(2)轴针式喷油器轴针式喷油器与孔式喷油器的主要区别在于头部喷嘴的结构不同。
孔式喷油器的针阀前端细长,不伸出针阀体外,而轴针式喷油器的针阀下端为一段圆柱形部分和一段倒锥体,称为轴针。
倒锥体的一部分伸出针阀体的喷孔外,圆柱形部分则位于喷孔中并与喷孔之间有一定的间隙,该间隙便是高压柴油喷射时的通道。
轴针式喷油器喷孔较大(1~3mm),轴针在喷孔内往复运动,可清除孔中积炭,从而避免喷孔堵塞,提高了工作可靠性。
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