康明斯柴油机组详细介绍PTG调速器有哪些？
2020-04-15
来源： 海南柴油发电机组厂家
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康明斯（Cummins) 制造商在一般使用条件下，PT 泵通常只配备 PTG 调速器。PTG 调速器只控制怠速和最高转速，操作员通过节流阀直接控制快速速度和最高速度之间的燃料供应。
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v 降低了噪声水平、减少了烟气
v 提高了怠速稳定性
v 改善了低速扭矩
v 燃烧更清洁
v 采用成熟技术的柴油机（康明斯柴油发电机组）平台
v 避免了复杂的工程设计（如：废气再循环）
v 涡轮增压及冷却设计进行重大改良
康明斯服务区域：全国各市县地区
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康明斯（Cummins) 制造商在一般使用条件下，PT 泵通常只配备 PTG 调速器。PTG 调速器只控制怠速和最高转速，操作员通过节流阀直接控制快速速度和最高速度之间的燃料供应。
PTG 调速器主要由柱塞、柱塞套、飞锤、压力控制按钮、怠速弹簧、高速弹簧等组成。
齿轮泵通过过滤器产生的燃料通过供油线和柱塞套上的油孔进入柱塞中间凹陷的环形空间，从而通过怠速油回路或正常工作油路进入喷油器。同时，燃料也从柱塞的轴向孔流向柱塞与压力控制按钮之间。当柴油机工作时（起动时除外），在燃料压力的作用下，柱塞与压力控制按钮之间形成一个间隙，部分燃料通过该间隙返回到齿轮泵的入口。
主要结果如下：(1) 当怠速控制怠速时，节流阀关闭（由操作者操作），切断正常工作油路。此时柴油机转速很低，飞锤的离心力很小，快速弹簧略有压缩，柱塞接近左端。怠速油回路（其截面较小）从齿轮泵连接到燃料供应通道，燃料通过切断阀直接从怠速油回路发送到喷油器，以保持柴油机快速消耗的燃油量。
此时，如果柴油机转速增加，锤子的离心力增大，此时超过怠速弹簧的力，推动柱塞稍微向右移动，柱塞的台阶覆盖部分怠速油路的循环区域，对燃油有很大的节流作用，从而使从怠速油路到喷油器的油压减小，怠速油量减少，从而限制怠速的提高和柴油机转速的降低。
在怠速弹簧的作用下，压力控制按钮向左移动，消除间隙后柱塞向左移动，增大了怠速油路的截面面积，相应增加了燃油喷射量，从而提高了柴油机的转速。
此时，如果柴油机转速增加，锤子的离心力增大，此时超过怠速弹簧的力，推动柱塞稍微向右移动，柱塞的台阶覆盖部分怠速油路的循环区域，对燃油有很大的节流作用，从而使从怠速油路到喷油器的油压减小，怠速油量减少，从而限制怠速的提高和柴油机转速的降低。
在怠速弹簧的作用下，压力控制按钮向左移动，消除间隙后柱塞向左移动，增大了怠速油路的截面面积，相应增加了燃油喷射量，从而提高了柴油机的转速。
(2) 当正常工作状态和高速控制柴油机正常工作（转速介于怠速和标定转速之间）时，操作者踩上油门踏板打开节流阀，燃料通过正常工作油路和节流阀送到喷油器。
此时，由于转速的提高，飞锤的离心力进一步通过柱塞压缩空闲弹簧，柱塞处于中间位置。柱塞上的台阶在怠速油路和正常工作油路之间，正常工作油路总是在注入器的油压上（即节流阀后的油压），这取决于节流阀的开度和柴油机的转速。
此时，由于转速的提高，飞锤的离心力进一步通过柱塞压缩空闲弹簧，柱塞处于中间位置。柱塞上的台阶在怠速油路和正常工作油路之间，正常工作油路总是在注入器的油压上（即节流阀后的油压），这取决于节流阀的开度和柴油机的转速。
节流阀开度越大，油压就越高（因为节流阀的节流作用减弱），喷油器计量孔的每周进油量越多，从而提高了柴油机的承载能力。
随着柴油机转速的提高，锤子的离心力增大，柱塞向右移动。因为在调速器工作之前，在燃油压力的作用下，压力控制按钮和柱塞的端面保持间隙 Δ，部分燃料通过旁路油路回流。当柱塞向右移动时，间隙减小，通过旁路油路的油量减少，柱塞套筒内腔的油压增大，从而不会随着转速的增加而缩短喷油器的进油时间，从而减小喷油器的喷油量。反之亦然。
由此可见，在 PT 燃油系统中，喷油器的进油时间和 PT 泵的输出油压总是处于一个动态适应过程中，因此喷油器每个循环的喷油量都能满足柴油机不同工况的要求，这是压力 - 时间系统的基本原理。
当柴油机转速超过标定速度并继续上升时，飞锤的离心力进一步增大，克服了高速弹簧的弹性力，使柱塞继续向右移动，柱塞盖上的台阶部分或全部正常工作油路。
由于燃油出口的节流作用，供油压力急剧下降，喷油量迅速减小，从而限制了柴油机的超速。此时，更多的燃油通过旁路油回路回流到齿轮泵吸油端，PTG 调速器的作用限制了柴油机的最大转速。
由于燃油出口的节流作用，供油压力急剧下降，喷油量迅速减小，从而限制了柴油机的超速。此时，更多的燃油通过旁路油回路回流到齿轮泵吸油端，PTG 调速器的作用限制了柴油机的最大转速。
(3) 在柱塞套与柱塞之间安装高速转矩校正弹簧，当飞锤因离心力开启而压缩高速扭矩弹簧时，高速扭矩弹簧将阻止柱塞体向右移动。
当柴油机转速较低时，高速扭矩弹簧处于自由状态。当转速提高到最大扭矩速度时，高速扭矩弹簧开始接触柱塞套筒。随着转速的增加，柱塞向右移动，扭矩弹簧逐渐压缩，从而防止了柱塞的运动和间隙 Δ 的减小，从而延缓了燃油压力的增加，相对地减小了喷油量，最后随着转速的提高，降低了柴油机的扭矩，从而提高了柴油机在高速下的适应性。
(4) 低速扭矩弹簧（又称飞锤助推器弹簧）安装在飞锤柱塞左端低速扭矩校正处。
当转速下降时，飞锤柱塞向左移动，低速扭矩弹簧被压缩，阻碍了飞锤柱塞的运动和调速柱塞的左移，从而延缓了间隙 Δ 的增加和燃油压力的降低，使燃油喷射量相对增大。因此，低速扭矩弹簧的作用是在柴油机低速运行时适当增加扭矩，从而提高柴油机低速适应性。
海南重康机电设备有限公司-康明斯柴油发电机组中国区服务商，以现代清洁技术打造国际顶级绿色环保动力。
v 降低了噪声水平、减少了烟气
v 提高了怠速稳定性
v 改善了低速扭矩
v 燃烧更清洁
v 采用成熟技术的柴油机（康明斯柴油发电机组）平台
v 避免了复杂的工程设计（如：废气再循环）
v 涡轮增压及冷却设计进行重大改良
康明斯服务区域：全国各市县地区
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