柴油发电机组发动机功率不足解决处理方法

2019-04-22

来源：未知

柴油发电机组启动后，发现异常噪音来自发动机的正时齿轮端。"仔细检查发现皮带和其他物体之间没有摩擦。拆下发电机和空调皮带，故障就会继续存在。然后打开正时齿轮端盖，观察皮带不打滑，皮带张力满足要求。

拆下正时带检查轴承，还发现无磨损、松动现象。检查这里，维修人员有点困惑，显然声音是从皮带附近传来的，一般" 吱吱 " 奇怪的声音是传送带还是轴承噪声，现在检查这两个方面都没有问题。噪音是从哪里来的？然后跟踪发电机制造商了解它。

启动引擎并继续寻找声源。为了听到声音的来源，头部靠近一点，在增加节气门时，闻到强烈的废气气味。然后拆下排气管绝缘盖，发现汽缸排气歧管和发动机汽缸垫圈太黑，因此发动机熄火进行紧固。当引擎再次启动时，"吱吱声" 被移除。由于发动机动力不足，没有对排气歧管垫圈松动的原因进行深入研究。

柴油发电机组发动机功率不足故障排除方法

其次，发动机动力不足的主要原因是：燃油压力不足、喷油器堵塞、进气管漏风或堵塞、排气管堵塞、空气流量计或进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障、气体进口压力传感器故障、空气流量计或入口压力传感器故障、节气门位置传感器故障。

点火系统故障、电控系统故障、汽缸压力不足等。根据易前难的原理，先用检测器进行检查，没有读取到故障代码。在没有关于车辆的详细信息的情况下，数据流，除氧传感器值保持在 0。9 V，与类似车辆相比似乎是正常的。

测量结果表明，燃油压力约为 300 kPa，属于正常范围。正当我准备停下来检查喷油器的时候，发动机熄火了，它又一次启动了，引擎底部有强烈的排气气味。于是抬起汽车观察排气系统，发现排气管有碰撞痕迹，痕迹在发动机起动时出现小裂纹漏气。考虑到排气管有很多漏洞，怀疑废气由于排气管后部的堵塞而无法正常排放。

柴油发电机组发动机功率不足故障排除方法

启动发动机下来节气门，同时检测排气出口废气，排气很少，基本上没有，而且排气管前面的裂纹很小，但排放的废气量很大。" 怀疑催化转化器堵塞，然后拆下催化转化器，启动发动机，此时运行非常平稳，下油门，排气正常。为确保诊断正确，用压缩空气吹催化转化器的一端，但另一端没有空气流出，此时确定催化转化器堵塞。更换新的催化转化器，工厂试验，加速平稳，发动机 3000 r/Min 转速 160 km/h，故障消失。

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