上柴柴油发电机组和上柴发电机组有什么区别？

2019-04-11

来源：未知

海南重康机电设备有限公司成立于2010年，是海南地区最具规模和实力的销售康明斯柴油发电机公司；作为全球电力领导者，康明斯设计、制造和分销多种电力解决方案，在此，和大家分享有关柴油发电机组技术资讯以及相关资料讲解，首先；

柴油机的工作原理是什么？汽油机和柴油机有什么区别？柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火都与汽油机不同。

　　柴油发动机也属于内燃机，是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。

柴油机工作原理柴油发电机的基本结构由柴油发动机和发电机组组成。

柴油发动机用作驱动发电机发电的动力。柴油机它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机一般为单缸或多缸四冲程柴油发动机。

活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞从上到下运动时，进气阀打开，空气过滤器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高高压柴油发电机配电系统，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，二手沃尔沃发电机组回收，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。

作功行程完了后活塞由下向上移动排气门打开排气完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。

经过几个工作循环后，柴油机在飞轮惯性下逐渐加速进入工作状态。柴油机的曲轴使发电机转动以发电。发电机有直流发电机和交流发电机。基本运作原理：柴油机驱动发电机运转，这是根本。把柴油的能量转换成电能。在柴油机缸内，空气滤清器过滤的洁净空气与喷油嘴喷射的高压雾化柴油完全混合。在活塞向上挤压的情况下，体积减小，温度迅速升高，达到柴油的点火点。

（2）柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。每个气缸按一定顺序工作，作用在活塞上的推力成为推动曲轴通过连杆旋转的力，从而驱动曲轴旋转。

（3）无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述了发电机组的基本工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和租赁发电机控制、保护器件和回路。

柴油发电机组的结构分析：一台普通型柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成，柴油机和发电机有两种连接方式，一为柔性连接，即用连轴器把两部分对接起来，二为刚性连接，用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成，目前市场上的柴油发电机组使用刚性连接的比较多一些，柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上，然后配上各种起保护作用的传感器，如水温传感器，通过这些传感器，直观地把柴油机的运行状态显示给操作员，而且有了这些传感器，就可以设定一个上限，当达到或超过这个限定值的时候控制系统会预先报警，这个时候如果操作员没有采取措施，控制系统会自动将机组停掉，柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。

传感器起接收和反馈各种信息的作用，真正显示这些数据和执行保护功能的是柴油发电机组的控制系统，控制屏一般安装在发电机上，称为背包式控制屏，也有部分是独立一个屏放置在操作室内，称为分体式控制屏，控制屏通过电缆和发电机以及传感器连接，分别显示电参数和柴油机运行参数。此外,发电机组还有底盘、联轴器、散热器、燃油箱,有的还装设有消声器和外罩。

汽油机和柴油机的区别

汽油机吸入燃料和空气的混合物并对其进行压缩，然后用火花点燃混合物。柴油机只空气并将其压缩，之后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生了的热量就可将燃油点燃。

汽油机的压缩比为:至:而柴油机的压缩比为:甚至能达到:。由于柴油更高的压缩比，因此效率也更高。

汽油发动机通常使用汽化，即空气和燃料在空气进入气缸或油嘴前已经混合；或使用燃油喷射，即在进气冲程前（气缸外）喷洒燃油。柴油机采用直喷式喷射，即柴油机直接喷入缸内。

　　　　
注意柴油发电机没有火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔（直喷式）。实际上，由压缩空气产生的热量点燃柴油发动机的燃料。

25KW柴油机的油泵是其最为复杂的部件，除此另外曾经是大量试验的课题。因为每个发动机的具体位置，喷射器的位置可能不同。喷油器既要能够承受气缸内部的温度和压力，同时还要使喷出的燃油呈细密的雾状。

使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是一个问题，因此一些柴油机采用特殊的感应阀、预腔或其他装置，以使气流在呈旋涡状，或者改进点火和。

有关马力的定义及其对发动机性能的影响，请参见马力及其应用。

柴油机和汽油机的一大区别是喷射步骤不同。大多数汽车发动机汽油机采用油口或使用化油器，而不采用直喷。因此在汽车发动机内部，全部燃油在进气冲程期间被注入到气缸中，小功率柴油发电机，然后被压缩。燃油与空气的混合物的压缩了发动机的压缩比，因为如果压缩空气，燃油与空气的混合物将自行点燃并爆震。
柴油发动机仅压缩空气，因此压缩比远高于汽油发动机。压缩比越高，产生的马力也就越大。

一些柴油机包含某种预热塞（图内未显示）。当柴油机的温度较低时，压缩过程不能使空气上升到燃料的着火点。预热塞是一个电热线圈想象在烤箱里看到的热线圈，泉州柴油发电机，它可在发动机低温时点燃燃油，从而起动发动机。克雷?布莱斯顿是一位经验丰富的重型设备技师，他认为：

现代发动机的所有功能都由ECM和复杂传感器组之间的通信控制，包括R.P.M.、发动机冷却液和机油的温度，以及发动机位置（即T.D.C.）等所有数据。预热器塞在今天的大型发动机中很少使用。

ECM检测温度并使发动机在寒冷天气下计时，因此喷油器会延时喷油。气缸中的空气压缩得越多，产生的热量就越多，有助于起动。

小型发动机和没有先进计算机控制的发动机使用预热塞来解决冷起动问题。

柴油

如果你把柴油和汽油作比较，你会发现它们是不同的。它们闻起来不同。柴油更重，油性也更大。柴油汽化比汽油要慢得多。事实上，它的沸点远高于水的沸点。

由于柴油较重，所以蒸发很慢。比起汽油来，它含有更多更长的碳原子链（汽油一般是CH，而柴油一般是CH）。柴油是用较少的精炼而生产的，因此柴油比汽油便宜。

柴油的能量密度高于汽油。平均算来，3.8升的柴油含有约155x106焦耳能量，而3.8升的汽油含有132x106焦耳。这一优势，结合柴油机较高的效率，解释了柴油机的里程成本低于汽油机的原因。

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