发电机组齿轮系的功用是什么?

2019-03-18

来源：未知

柴油机齿轮传动系统将曲轴的运转传到各辅助系统(如凸轮该齿轮系的所有齿轮均为圆柱斜齿轮。主齿轮装在曲轴上,通过与其啮合的凸轮轴中间轮4驱动定时齿轮1转动,定时齿轮以1/2曲轴转速带动凸轮轴工作,通过机油泵中间轮14,驱动机油泵工作。

在定时齿轮两侧,对称安装有两个水泵中间轮8,其上均装有法兰6,通过十字头相连接,分别驱动转速表传动装置和输油泵。同时通过水泵小中间轮12驱动两台水泵工作。所有中间轮分别支承在相对应的中间轮轴上,各中间轮轴均固定在机体自由端面上。在机体端面与各中间轮轴的对应位置处,均钻有油孔与主油道相通。轮轴上也钻有通往轴颈表面的油孔,用以润滑轮轴轴承。各轮轴均装有止推铜垫,以承载齿轮传动的轴向作用力。止推间隙规定为0.08~0.26mm,该间隙可通过调整齿轮铜套的翻边厚度进行调整。

安装中间轮时,一定要旋紧轴端圆螺母,并用止退垫圈锁紧。注意:若圆螺母锁紧槽与止退垫圈舌片对不准,可更换螺母再锁紧,决不允许采取退出圆螺母的方法来锁紧止退垫圈,以免圆螺母松脱造成事故。在四冲程柴油机中,凸轮轴转速应为曲轴转速的一半(即曲轴转两圈,凸轮轴转一圈)。因此凸轮轴正时齿轮的齿数等于曲轴正时齿轮齿数的一倍(曲轴正时齿轮42齿,凸轮轴正时齿轮84齿)。

由于凸轮轴离曲轴较远,在两齿轮中间安装有中间齿轮。为了保证配气定时的正确,在定时齿轮与主动齿轮间,相对位置有严格要求。在相互啮合的齿轮上均打印有装配记号,即主动齿轮、凸轮轴中间齿轮和定时齿轮上都打印有“0”记号。装配时必须对准记号,以保证配气定时的准确,如图2-50所示【海南重康发电机组】

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