电子喷射与上柴发电机组电子调速有什么不同

2019-05-09

来源：未知

电子喷射技术（EFI) 是内燃机燃油系统的电子喷射供应技术，为了严格控制废气对环境的严重污染，要求 400 千瓦的柴油发电机组对汽车汽油机实施电喷技术，非 EFI 车辆已采取了不允许的措施。

由于供油系统的特殊性，柴油机在供油时很难采用高压（,MPA) 喷射技术改变原来的供油方式。事实上，柴油机的污染有时比汽油机更严重，特别是排烟、二氧化碳等。

柴油发电机组要求柴油机只有具有稳定的运行速度和良好的动态性能，才能输出高质量的电能，同时实现调速自动化，实现备用（主）电源的自动化和智能化。因此，近年来柴油发电机组已经实现了电子调速，但对环境污染的控制却无能为力。

柴油发电机柴油发动机是一种适用于车辆、船舶和工程机械的柴油发动机。因此，电子控制技术的发展必然会受到主要产品的影响。20 世纪末，随着柴油车和汽油机排放污染物排放法规的日益严格，对提高柴油机经济性的要求进一步提高，因此，在汽油机电子控制技术迅速发展的基础上，一些发达国家开始发展和研究柴油机的电子喷射技术，并投入使用。

电子喷射技术和电子调速技术既有共同之处，即控制柴油机的燃油量，又有根本的区别，即电子喷射也有电信号控制喷射时间和喷射压力。燃料系统中的机械结构被完全消除。

电喷柴油发电机组改变了原来发电机组的控制范围，是柴油发电机组向绿色机组迈进的开端，因为在现代社会发展的今天，人们对环境对社会经济可持续发展的影响十分重视。汽车，特别是汽油机的污染控制受到高度重视，强调了电控发动机的必要性，采用了强制性的推广。相信在不久的将来，柴油机电子喷射技术的普及不会太远，柴油发电机组的普遍应用将越来越受到重视。

总之，柴油发电机组的未来发展趋势已逐渐演变为电喷发电机，特别是机械调速发电机将逐渐淡出市场，改用电子调速和电喷发电机组。

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