随着社会的进步和人民生活水平的提高，环境质量越来越高。自然吸气式柴油机很难达到新排放标准的要求。增压和中冷柴油机将成为车用柴油机的标准设备。柴油机排气管通常应排放无色气体。如排气管排烟黑、白或蓝，表示发动机故障，必须及时清除。
 
1. 气管内的烟雾
 
黑烟成分：黑烟通常发生在柴油机负荷较重时，如加速、爬升或超载等，黑烟不是完全焚化产物，在柴油机重负荷下，焚烧炉室温度较高，喷入燃烧室的燃料过多。混合物的成分不均匀，部分地区在焚烧过程中表现出空气的缺乏，在高温缺氧条件下燃料容易分裂，并聚集成黑烟。
 
失败原因：
 
(1) 在检查排气管是否有烟雾之前，应先从空气过滤器中除去发电机回收价格。如果柴油机的黑烟消失，说明空气滤清器是由于空气滤清器严重堵塞而导致的进气不足所致。同时，也应检查进气管是否有堵塞，如进气软管吸平等。
 
(2) 喷油时间太晚，柴油不能在缸内完全燃烧，普通排气管在冷车条件下可排放灰白烟，当引发剂温度正常时，会排放黑烟。龙华发电机的喷射时间是否正确，不仅会引起排气管产生烟，而且会对发动机的动力性和经济性产生很大的影响。
 
(3) 当喷管出现问题时，可采用单缸断裂法来反映各缸的工作情况，如果汽缸断裂后发动机转速变化不大，烟度消失，则说明汽缸不是安培喷油嘴滴油造成的，黑烟是排放出来的。

( 四）喷射泵供油过多或油缸供油不均，也会导致排气管产生黑烟，因此必须重新调整喷油泵的燃油供应。如果烟雾限制器不适当调整，也会导致排气管产生黑烟。
 
(5) 增压器压气机叶轮或涡轮的严重磨损会降低进气量，造成排气管黑烟，排气管垫或增压器接口垫圈泄漏严重，还会造成进气不足、排气管烟雾或引发器功率下降。
 
2. 排气管中的蓝烟
 
蓝色烟雾的成分：将油烧入焚烧炉室，从排气管排出。
 
失败原因：
 
(1) 进气阀油封不紧，将油烧入焚化室。
 
(2) 活塞环在弹性或开裂中丢失；气缸套磨损严重，油流入焚烧炉室，在这种情况下，一般排气管会排放大量废气。
 
(3) 涡轮增压器压缩机叶轮端密封环不紧，排气管价格低，油进入气缸燃烧室燃烧。
 
3. 排气管的烟雾
 
白烟的组成：柴油不能完全蒸腾、焚化、未燃烧的柴油液滴和蒸汽与废气形成颗粒；或油直接从排气管形成 "白烟"。
故障原因：油中有水，或由于汽缸垫圈冲洗、汽缸衬套或气缸盖破裂、漏水等原因导致气缸内进水。
 
(2) 单缸喷射泵凸轮轴磨损严重，汽缸喷射时间过长，柴油不能在缸内完全燃烧，灵水排气管也会在排气管内产生白烟。
 
() 喷嘴雾化很差，或者喷嘴下面有多个垫圈，所以更换喷嘴时，应该拆除喷嘴中的铜垫。
 
(4) 水冷中冷器泄漏，冷却水从进水管进入气缸。
 
(6) 温度太低，汽缸的温度很难升高。尤其是早上发动机时，会出现白烟，暖气车会变蓝，很快就会变无色。这是正常的样子，应该与问题不同。
 
康明斯发电机
 
康明斯是世界领先的电力设备制造商。设计、制造、分配柴油机，包括燃油系统、控制系统、进气处理系统、过滤系统、尾气处理系统和电力系统及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯发电机组在功能和燃料消耗方面都具有优势，是值得向世界各地客户推荐的柴油发电机品牌。
 
基本设计特色：
 
柴油机缸体设计经久耐用，振动小，噪音低；四冲程，运行稳定，效率高；更换湿缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸四阀，全进气，强制水冷，热辐射小，性能好。
 
燃料系统：
 
康明斯公司 PT 燃油系统，具有独特的保护装置；低压管道，故障率低，可靠性高；高压喷射，全燃烧。配有燃油供油和回油单向阀，安全可靠使用。
 
录取制度：
 
康明斯柴油发电机组配备干式空气过滤器和空气阻力指示器，配有废气涡轮增压器，具有充足的进气和性能保证。
 
排气系统：
 
康明斯柴油发电机组采用脉冲干式排气管，可充分利用排气能量，充分发挥发动机性能，机组配有直径 127 Mm 的排气弯管和排气波纹管，便于连接。
 
冷却系统：
 
康明斯柴油发电机组采用齿轮离心泵强制水冷，大通道设计，冷却效果好，能有效降低热辐射和噪音。独特的旋转式水过滤器可防止锈蚀，控制酸度，去除杂质。
 
润滑系统：
 
4. 润滑系统：60 Gal 可变流量油泵可根据主油压 5、低油压（241-345kPa) 调整主流道信号管，这些措施可降低泵功率损耗，改善动力性，提高发动机经济性。
 
功率输出：
 
双槽功率输出曲轴滑轮可安装在减震器前，康明斯柴油发电机组前端装有多槽副驱动轮，可配备各种前端功率输出装置。
 
超低油耗
 
采用康明斯 XPI 超高压共轨燃油喷射系统和 CTT 大流量涡轮霍赛特涡轮增压器（Holset)，结合康明斯先进的汽缸设计和电子控制系统，大大降低了燃油消耗。确保柴油机（陆用发电机组驱动型）在不同的工况和应用中具有良好的燃油经济性。
 
极好的可靠性
 
利用世界领先的工程技术和分析工具，结合中国用户的设计，在强大的传感器和电子控制系统的支持下，柴油机（陆用发电机组驱动型）具有较高的高空运行能量、低温运行能力和重载持续运行能力，柴油发动机在 -40 到 60 摄氏度，海拔 5200 米（陆用发电机组驱动型）可以自由运行。可以满载输出不影响输出容量。
 
超适应性
 
超高重量功率密度和举升功率密度的超适应性便利了用户的安装和运输，使用户能够维修和维护。冷车瞬间启动可负荷 100%，符合 NFPA 110 标准，并在 10 秒内完成供电。(优于 cns) 用于电子控制的发动机，符合美国环保局的环境标准，四冲程，水冷多缸，每分钟 1800 转。
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