上柴柴油发电机组电控燃油系统主要指标有哪些?
2020-04-29
来源： 海南柴油发电机组厂家
重康电力擅长分析;上柴柴油发电机组电控燃油系统主要指标有哪些?;关于技术解决方法：；应注意以下几点”
上柴柴油发电机组对电控燃油系统的评估可以继承传统的对于机械燃油系统的评价指标，但由于相关性能测试试验更加详细，因此必须建立自身特有的性能评估指标。
对于电控燃油系统性能做描述和评估的性能指标、性能参数主要有以下的项目。
(1)每次最小供油量
即在保证喷油器雾化质量的前提下，每次可喷出的最小油量。由于供油不均匀现象的存在，我们规定如不特殊说明则每次最小供油量是指针对第一-缸供油 而言的。由于过小的每次供油量会造成供油压力较低而影响雾化质量，因此每次最小供油量不宜实现较低的水准。
对于雾化质量要求的确认，常用的方法是通过目测观察直接喷射到空气中的油束状态，根据经验做出判断，再通过装机实际运行来验证，也可以采用高速摄像设备对喷射过程做记录，然后对图像做慢速回放分析得出结论。
每次最小供油量决定了该供油系统可以适用的最小功率的柴油机。同时，柴油机的转速也是重要的因素。最小供油量一般可能用在柴油机怠速工况下，上柴柴油发电机组柴油机怠速能量需求越小，柴油机怠速转速越低，则需要燃油系统保障的每次最小供油量的值越低。
(2)每次最大供油量和持续角
即在保证喷油器雾化质量的前提下，每次可喷出的最大油量。供油量较大时，供油压力容易得到维持，雾化质量较容易得到保证。但供油较大时，整个供油系统的机械负荷较大，消耗的能量也较大。因此，针对较大供油量的限制主要是系统本身的机械强度限制。
每次最大供油量所反映的是燃油系统适用的工作范围的强度上限。该指标越大，越能够适用于功率较大而转速较低的上柴柴油发电机组柴油机工作需求。但必须明确，上柴柴油发电机组柴油机可用的每次最大供油量还与供油持续角有关。如果供油持续角太大，则会由于供油时机过于靠后而影响柴油机工作性能，因此，在这种意义上的每次最大供油量就没有实用的价值。不同的工作要求对供油持续角这一指标要求不尽一致，目前尚无明确的规范，主要还是通过实际效果检验来最终认定。
(3)上柴柴油发电机组供油量控制性能
这一性能必须满足“每次供应一定量的燃油”这种需求。
对于高压共轨燃油系统，实现希望的每次供油量的控制因素主要是轨压和喷油脉冲的宽度，与转速没有直接关系。因此我们设置了相关的脉谱QilMPT,通过试验来测出相对于- -定的轨压、一定 的每次供油量的脉宽数据。试验- -般可安排在不同的固定转速下进行。但事实上这种测试不太容易实现。因为每次供油量只能当每次试验结束时才能确认，需要多次重复才能确定某一确定的每次供油量需要的供油脉宽。
(4)上柴柴油发电机组燃油温度补偿性能
这种性能就是燃油温度补偿修正脉谱OilTemCo所反映的性能。这种性能仅对柱塞式燃油泵影响较大，- 般认为主要是受燃油温度引发的燃油黏度变化进而引发有效供油行程变化而造成影响，因此燃油温度变化引发的影响也与转速有关。由于燃油温度对高压共轨系统影响较小，目前有的高压共轨系统已取消了燃油温度传感器。
(5)上柴柴油发电机组电源电压补偿性能
这种性能就是供油脉宽电源电压修正脉谱OiAnPoVo所反映的性能。由于电源电压的改变，原有的供油脉宽控制量实现的供油量会发生改变，常见的情况是随电源电压的降低每次供油量会减少。对于各类电控燃油系统这种现象都存在，需要有相关的措施加以应对。电源电压修正脉谱OiAnPoVo定量地确定了针对电源电压变化而需要的供油脉宽修正量。
(6)各缸供油不均匀度
各缸供油的不均匀度反映了在同样的供油驱动强度条件下，各缸供油的偏差百分比。这-性能指标的评估一般是指定某- -汽缸作为基准，可选用第1缸。这里我们规定各缸供油不均匀度也是针对第1缸做出描述的。在任何工作点上，第1缸的不均匀度总是为0，其他某缸不均匀度可以表达为:Agy = (W,- W.)/W. x 100%式中；A,- 不均匀度；W.-实现一 定每次供油量的脉宽; W;-第 i缸实现同样每次供油量的脉宽。
由于目前国内上柴柴油发电机组电控燃油系统生产历史还较短，产品设计和生产工艺现状都可能会是造成燃油系统产品各缸不均匀性的原因。切实地掌握这种不均匀性的实际情况是现阶段妥善地处理好这一问题的重要条件。
目前在工程实际方面尚未有对这种不均匀性的很好处理方式，主要还是针对具体情况采取- - 些修正措施。
以上内容关于“ 上柴柴油发电机组电控燃油系统主要指标有哪些?”重康电力希望对您有帮助，并且希望您能关注，以便提供给您更多的资料
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上柴柴油发电机组对电控燃油系统的评估可以继承传统的对于机械燃油系统的评价指标，但由于相关性能测试试验更加详细，因此必须建立自身特有的性能评估指标。
对于电控燃油系统性能做描述和评估的性能指标、性能参数主要有以下的项目。
(1)每次最小供油量
即在保证喷油器雾化质量的前提下，每次可喷出的最小油量。由于供油不均匀现象的存在，我们规定如不特殊说明则每次最小供油量是指针对第一-缸供油 而言的。由于过小的每次供油量会造成供油压力较低而影响雾化质量，因此每次最小供油量不宜实现较低的水准。
对于雾化质量要求的确认，常用的方法是通过目测观察直接喷射到空气中的油束状态，根据经验做出判断，再通过装机实际运行来验证，也可以采用高速摄像设备对喷射过程做记录，然后对图像做慢速回放分析得出结论。
每次最小供油量决定了该供油系统可以适用的最小功率的柴油机。同时，柴油机的转速也是重要的因素。最小供油量一般可能用在柴油机怠速工况下，上柴柴油发电机组柴油机怠速能量需求越小，柴油机怠速转速越低，则需要燃油系统保障的每次最小供油量的值越低。
(2)每次最大供油量和持续角
即在保证喷油器雾化质量的前提下，每次可喷出的最大油量。供油量较大时，供油压力容易得到维持，雾化质量较容易得到保证。但供油较大时，整个供油系统的机械负荷较大，消耗的能量也较大。因此，针对较大供油量的限制主要是系统本身的机械强度限制。
每次最大供油量所反映的是燃油系统适用的工作范围的强度上限。该指标越大，越能够适用于功率较大而转速较低的上柴柴油发电机组柴油机工作需求。但必须明确，上柴柴油发电机组柴油机可用的每次最大供油量还与供油持续角有关。如果供油持续角太大，则会由于供油时机过于靠后而影响柴油机工作性能，因此，在这种意义上的每次最大供油量就没有实用的价值。不同的工作要求对供油持续角这一指标要求不尽一致，目前尚无明确的规范，主要还是通过实际效果检验来最终认定。
这一性能必须满足“每次供应一定量的燃油”这种需求。
对于高压共轨燃油系统，实现希望的每次供油量的控制因素主要是轨压和喷油脉冲的宽度，与转速没有直接关系。因此我们设置了相关的脉谱QilMPT,通过试验来测出相对于- -定的轨压、一定 的每次供油量的脉宽数据。试验- -般可安排在不同的固定转速下进行。但事实上这种测试不太容易实现。因为每次供油量只能当每次试验结束时才能确认，需要多次重复才能确定某一确定的每次供油量需要的供油脉宽。
(4)上柴柴油发电机组燃油温度补偿性能
这种性能就是燃油温度补偿修正脉谱OilTemCo所反映的性能。这种性能仅对柱塞式燃油泵影响较大，- 般认为主要是受燃油温度引发的燃油黏度变化进而引发有效供油行程变化而造成影响，因此燃油温度变化引发的影响也与转速有关。由于燃油温度对高压共轨系统影响较小，目前有的高压共轨系统已取消了燃油温度传感器。
(5)上柴柴油发电机组电源电压补偿性能
这种性能就是供油脉宽电源电压修正脉谱OiAnPoVo所反映的性能。由于电源电压的改变，原有的供油脉宽控制量实现的供油量会发生改变，常见的情况是随电源电压的降低每次供油量会减少。对于各类电控燃油系统这种现象都存在，需要有相关的措施加以应对。电源电压修正脉谱OiAnPoVo定量地确定了针对电源电压变化而需要的供油脉宽修正量。
(6)各缸供油不均匀度
各缸供油的不均匀度反映了在同样的供油驱动强度条件下，各缸供油的偏差百分比。这-性能指标的评估一般是指定某- -汽缸作为基准，可选用第1缸。这里我们规定各缸供油不均匀度也是针对第1缸做出描述的。在任何工作点上，第1缸的不均匀度总是为0，其他某缸不均匀度可以表达为:Agy = (W,- W.)/W. x 100%式中；A,- 不均匀度；W.-实现一 定每次供油量的脉宽; W;-第 i缸实现同样每次供油量的脉宽。
由于目前国内上柴柴油发电机组电控燃油系统生产历史还较短，产品设计和生产工艺现状都可能会是造成燃油系统产品各缸不均匀性的原因。切实地掌握这种不均匀性的实际情况是现阶段妥善地处理好这一问题的重要条件。
目前在工程实际方面尚未有对这种不均匀性的很好处理方式，主要还是针对具体情况采取- - 些修正措施。
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