柴油发电机织电控喷射式发电机的正确操作方法
2020-04-17
来源： 海南柴油发电机组厂家
重康电力擅长分析;柴油发电机织电控喷射式发电机的正确操作方法？;关于技术解决方法：；应注意以下几点”
电控喷射式柴油发电机的正确使用
(5) 在柴油发电机运转过程中决不可拔掉任何传感器的插头 ,这样会使 ECU 记存人为代码 ,并立刻点亮故障灯 ,给自己造成在运转时的不安 ,也很容易使维修人员不能正确、快速判断故障 ,浪费不必要的时间。如无意拔掉传感器的插头 ,在检修时司机朋友应配合维修人员排除故障。
(6) 不可在缺油状况下强行运转柴油发电机。当仪表盘上的燃油报警灯点亮时 ,应尽快加油 ,否则可能引起电动汽油泵长时间缺油运转 ,而使其本身温度过高而烧坏。而对于损坏的燃油报警系统而言 ,有可能油表传感器、仪表燃油报警灯泡失效等情况 ,这就应根据自己对车的耗油量的经验而决定。
(7) 当仪表板内的故障警告灯在运转过程中亮时 ,则表明柴油发电机控制系统有故障 ,应及时进厂维修。
(8) 由于 ECU 控制的精度很高 ,而当受到电磁波的干扰时 ,可能导致控制失调 ,所以车上不要装大功率的无线电话等 ,当急用时应远离电脑的位置。
(9) 在洗车时 ,避免将水喷到电脑所在位置 ,以免受潮而损坏 ,很有可能影响其正常工作 ,如 ECU 已涉水 ,应立即请专业人员燥干、检修 ,不应运行 ,所以洗车时应远离 ECU 部位。
(10) 电喷车 ,特别是底盘低的车 ,应避免涉水运转。
(11) 在运转过程中 ,如出现任何异常 ,应尽可能快的到修理厂维修 ,以免带故障运行造成更大的损坏。二、电子燃油喷射系统在维修时应注意的事项
(1) 在装电瓶时 ,一定不要接错正、负极 ,接反时很可能造成 ECU 或其它电子元件烧坏。
(2) 电瓶线未紧固或连接时 ,决不可起动柴油发电机。
(3) 在点火开关 ON 或柴油发电机运转时 ,决不要拆下电瓶线。如需拆下电瓶充电时 ,应将点火开关置 OFF ,并先断开负极端。
(4) 应保证各传感器、ECU 的插头连接牢固可靠 ,不要随意乱动车上传感器及 ECU 的插头 ,特别是在柴油发电机运转时。
(5) 应避免在车上进行随车跳火试验 ,特别是现代的高级电喷车 ,很可能损坏电子元件。
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v 降低了噪声水平、减少了烟气
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电控喷射式柴油发电机的正确使用
(1) 加油时，一定要使用同类型的无铅汽油。
(2) 柴油发电机起动时，无须踩上油门踏板，因为电喷系统设置了起动加厚、冷起动加厚、油溢出消除、减速油切断、超速油切断等功能，以满足不同情况下柴油发电机的需要，当节气门开度过大时，ECU 会控制喷油器停止喷射 "。
柴油发电机不能顺利启动（油切断控制）。
(3) 如果采用重复踩油门的方法来增加喷油量，则启动柴油发电机是无效的，这就使柴油发电机难以启动。电控系统是根据进气参数、节气门开度、水温传感器、进气温度传感器等传感器来确定燃油喷射量的，因此在普通化油器柴油发电机启动时不需要重复踩油门。
(4) 如果柴油发电机热时起动电机不能重复起动，此时应考虑是否发生溢油故障。消除溢油的方法是将油门踩到油门末端，然后启动柴油发电机，以消除汽缸内积存的溢油，释放油门并重新启动。
如仍然不好起动 ,应进行相应的维修和故障排除。(5) 在柴油发电机运转过程中决不可拔掉任何传感器的插头 ,这样会使 ECU 记存人为代码 ,并立刻点亮故障灯 ,给自己造成在运转时的不安 ,也很容易使维修人员不能正确、快速判断故障 ,浪费不必要的时间。如无意拔掉传感器的插头 ,在检修时司机朋友应配合维修人员排除故障。
(6) 不可在缺油状况下强行运转柴油发电机。当仪表盘上的燃油报警灯点亮时 ,应尽快加油 ,否则可能引起电动汽油泵长时间缺油运转 ,而使其本身温度过高而烧坏。而对于损坏的燃油报警系统而言 ,有可能油表传感器、仪表燃油报警灯泡失效等情况 ,这就应根据自己对车的耗油量的经验而决定。
(8) 由于 ECU 控制的精度很高 ,而当受到电磁波的干扰时 ,可能导致控制失调 ,所以车上不要装大功率的无线电话等 ,当急用时应远离电脑的位置。
(9) 在洗车时 ,避免将水喷到电脑所在位置 ,以免受潮而损坏 ,很有可能影响其正常工作 ,如 ECU 已涉水 ,应立即请专业人员燥干、检修 ,不应运行 ,所以洗车时应远离 ECU 部位。
(10) 电喷车 ,特别是底盘低的车 ,应避免涉水运转。
(11) 在运转过程中 ,如出现任何异常 ,应尽可能快的到修理厂维修 ,以免带故障运行造成更大的损坏。二、电子燃油喷射系统在维修时应注意的事项
(1) 在装电瓶时 ,一定不要接错正、负极 ,接反时很可能造成 ECU 或其它电子元件烧坏。
(2) 电瓶线未紧固或连接时 ,决不可起动柴油发电机。
(3) 在点火开关 ON 或柴油发电机运转时 ,决不要拆下电瓶线。如需拆下电瓶充电时 ,应将点火开关置 OFF ,并先断开负极端。
(4) 应保证各传感器、ECU 的插头连接牢固可靠 ,不要随意乱动车上传感器及 ECU 的插头 ,特别是在柴油发电机运转时。
(5) 应避免在车上进行随车跳火试验 ,特别是现代的高级电喷车 ,很可能损坏电子元件。
(6) 检测气缸压力时，应拆除燃油喷射控制系统的继电器或保险。
(7) 充电时，一定要拆下电池。如果你想用充电器给汽车充电，你应该断开电池电缆。
(8) 在车辆上进行焊接工作时，应首先拆除电池负极线和计算机插入式电缆。
(9) 当检测控制系统的端电压或读取故障码时，电池电压不应小于 11V。
(10) 在修理汽车之前，应向车主询问其他系统（声音、盗窃等）是否装有密码，以防止不良后果。
(11) 当使用万用表进行车辆测试时，应使用数值大于 10KΩ 的数字万用表。
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v 涡轮增压及冷却设计进行重大改良
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