发电机组排气冒白烟表现有那方面问题

2019-10-13

来源：柴油发电机组厂家

海南重康机电柴油机排气冒白烟的主要原因如下。

①供油时间过迟
②喷油雾化不良或喷油压力过低。
③燃油中含有水分

柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白烟两种,排除方法如下。

①若柴油机冷机启动时冒白烟,温度升高后就停止冒白烟,这是正常现象。当喷油压力低、喷油器中的喷油嘴针阀卡在开启位置、喷油雾化不良或供油时间过迟,致使部分燃油在气缸中没有燃烧,会形成灰白色的烟雾从排气管排出,这时应检查喷油器的喷雾状况及喷油压力或调整供油提前角。

②若燃油中有水,水进入燃烧室受热汽化而使排气冒水汽白烟。
敲缸”目前,柴油机的喷油泵一般都没有自动改变供油提前角的装置,为使柴油机在高速负载状态下有合理的供油提前角,在低速时有轻微的“敲缸”声是正常的,然而过重的“敲缸”或在中等转速下仍然有明显的“敲缸”,则将加速内燃机零部件的磨损。严重“缸”的原因多数是由于供油时间过早和出油阀磨损引起的。

(一)供油时间过早
当供油提前角过大时,则燃油喷人气缸时,燃烧室的压力与温度都较低(与接近压缩终点比较),使着火延迟期延长而产生“敲缸”声。

(二)岀油阀磨损
从出油阀结构来看,减压带的作用是当喷油即将结束的瞬间,使高压油管内压力迅速下降(一般降至10~20个大气压),使喷油嘴断油干脆,防止滴油。如果出油阀减压带配合间隙过大,则其减压效果变坏,油管内残余压力过高(可达70~80个大气压),这时喷油泵的供油量显著增加,同时,喷油时间提前,导致柴油机“敲缸”如发现柴油机工作时有“敲缸”现象,应首先弄清楚是低速还是高速时,或者在从低速到高速的范围内有“敲缸”声。如果在中等转速下有明显的“敲缸”,就可用“断缸法”来
判断是某一缸或多缸“敲缸”。若是某一缸敲缸,一般是由于出油阀磨损所致,或是由于调校喷油泵时,各缸供油间隔没有调整好,导致某一缸的供油时间过早;若多缸蔽缸,一般是由于总的供油时间(第一缸的供油时间)调得过早。

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