宁夏康明斯柴油发电机组有限公司-正确操作方法

2019-07-04

来源：柴油发电机组厂家

(1) 无加热的发动机在冷起动后随负荷运转。

当柴油机冷发动机启动时，由于油泵粘度高、流动性差，油泵供油不足，机器的摩擦表面因缺油而润滑不良，造成剧烈磨损、甚至拔缸、烧瓦等故障。因此，柴油机在冷却和起动后，应进行怠速和预热，然后在油温超过 40℃时负荷运行；机器应以低速齿轮启动，并在各齿轮位置依次驱动里程数，直到油温正常，燃料供应充足后才能正常驱动。

(2) 柴油机在机油不足时运转

此时由于供油不足，导致每对摩擦副表面供油不足，造成异常磨损或燃烧。因此，有必要在机器启动前和柴油机运转过程中确保机油充足，以防止因缺油而导致的拔缸和瓦烧失效。

(3) 在负荷突然或突然卸载后立即停止。(3) 因负荷而紧急关闭，或在负荷卸下或突然卸载后立即突然卸载。

柴油机熄火后，冷却系统的水循环停止，散热能力急剧下降，受热部件失去冷却，容易导致气缸盖、缸套、缸体等部件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡在缸套内。另一方面，当柴油机停止运转而不怠速冷却时，摩擦表面就不会含有足够的油，当柴油机再次启动时，会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应先卸下负荷，逐步降低转速，进行空载操作几分钟。

(4) 柴油机冷起动后节流阀的重爆

如果油门被猛击，柴油机的转速将急剧上升，这将导致飞机上的一些摩擦表面因干摩擦而剧烈磨损。此外，当对节气门进行轰击时，活塞、连杆和曲轴的轴承力会发生很大变化，从而造成严重的冲击，容易损坏机器的部件。

在冷却水不足或冷却水和机油温度过高的情况下运行

他说："柴油引擎的冷却水量不足，会减低冷却效果，柴油引擎因不能有效冷却而过热，冷却水及机油的油温过高，亦会导致柴油引擎过热。" 此时，气缸盖、缸套、活塞总成和阀门的主要加热载荷较大，其强度和韧性等力学性能降低了零件的变形，减小了零件之间的配合间隙，加速了零件的磨损，严重时会出现裂纹和卡住故障。过高的冷却水和机油温度会加速油的老化、变质和燃烧，降低油的粘度，导致套筒、活塞和主摩擦副的润滑条件恶化，导致异常磨损。柴油机的过热也会使柴油机的燃烧过程恶化，使喷油器不能正常工作，雾化效果差，碳沉积增加。

(6) 在冷却水和机油温度过低的情况下运行。

在柴油机工作过程中，冷却水温度过低，汽缸壁温降低，燃烧产生的蒸汽凝结成水滴，与废气接触形成酸性物质，附着在气缸壁上，造成腐蚀磨损。实践证明，当冷却水温度为 40℃~50℃时，柴油机部件的磨损量是正常工作温度（85℃～95℃) 的几倍。此时，当水温过低，汽缸内温度偏低时，柴油机的点火延迟期延长，一旦火灾、压力迅速增大，柴油机燃料粗糙，容易造成零部件机械损坏。柴油机长时间运行在较低的冷却水温度下，活塞与缸套之间的间隙较大，出现爆震、振动等现象，导致缸套空化。油温过低，油粘度差，润滑部分含油量不足，润滑性能变差，摩擦副磨损增加，柴油机使用寿命缩短。

(7) 在低油压下工作

如果油压太低，润滑系统无法进行正常的油循环和压力润滑，各润滑部分油不足。因此，在驱动过程中，机器应注意观察油压表或油压指示器。如果发现油压低于规定压力，请立即停车，并在继续行驶前排除故障。

(8) 机器的超速和超载

如果机器严重超速超载，柴油机会在负荷过大、转速过高的情况下运转，容易造成粗加工，增加气缸套、活塞、连杆等的热负荷和机械负荷，容易产生拔缸、烧瓦等故障。经常过载操作，导致气缸内长时间的粗糙燃烧，容易损坏气缸垫。

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